ベトナムのグリーン物流への転換には、国家と企業の協力が不可欠
ベトナムの企業の大多数は中小企業であり、物流や人材の管理能力は高い水準にない。そのため、これらの企業が、グリーン物流への転換に必要な資金を確保することは難しい。To Hoai Nam氏は、ベトナム企業がグリーン物流を導入する「力」が十分にないと懸念している。コスト増加や競争力の低下を恐れているため、導入に躊躇していると指摘している。
この状況を改善するためには、国家と企業の協力が不可欠である。Nam氏は、企業がグリーン物流について学び、認識を高める必要があると述べている。初期投資は大きいものの、長期的にはコスト削減や利益増加、持続可能な発展につながるとしている。
さらに、VCCI(ベトナム商工会議所)の指導者は、物流企業が持続可能な開発に向けて迅速に戦略を構築する必要性を強調している。企業はテクノロジーの導入や新しいエネルギー源の開発、環境保護のための車両の使用を進めるべきである。ベトナム貿易工業連盟副会長Nguyen Quang Vinh氏は、政府が2030年までの物流発展戦略を策定し、企業がグリーン物流を促進するための政策を検討することを提案している。これには税制優遇措置や代替エネルギーの使用促進、温室効果ガスの管理のためのカーボンクレジットの構築が含まれる。
また、商工省のTran Thanh Hai氏は、グリーン物流サービスの発展には新世代の自由貿易協定（FTA）を活用し、国際物流市場を拡大することが重要であると述べている。ASEAN地域や中東、アフリカ、ラテンアメリカ市場にも焦点を当てる必要がある。物流企業は、政府の行動計画に基づいて2025年までにベトナムの物流サービスの競争力を向上させるための努力を続けなければならない。このように、ベトナムの物流業界はグリーン化に向けた課題を抱えているが、国家と企業の協力、テクノロジーの導入、国際市場の拡大などが鍵となるであろう。
