国民経済大学（ベトナム随一の経済系名門大学）のグエン・トゥオン・ラン准教授・博士によると、航空インフラは単なる輸送手段にとどまらず、新世代の航空経済エコシステムへと移行しつつある。ベトナムの航空産業は現在、10万人の雇用を直接創出し、間接的に約175億ドル（~約2兆7,500億円）、全国GDPの4.1％に相当する経済効果をもたらしている。年初4カ月間で、同産業は前年同期比約18％増の4,600万人以上の旅客数と、17％増の61万6,000トンの貨物輸送量を記録した。ベトナムの航空輸送市場規模は現在、世界第20位に位置している。
2026〜2030年の2桁成長目標に向けて発展空間を拡大するため、ベトナム政府は全国空港システム計画の調整を強力に推進している。このトレンドの代表例が、マスタライズグループ (Masterise group)（ベトナムの大手高級不動産開発企業）が投資するギアビン国際空港プロジェクトであり、「新世代航空経済ハブ2.0」モデルに沿って開発されている。同プロジェクトは、空港・物流の中核コア、ハイテクやR&D向けの自由貿易地域（FTZ）エコシステム、および専門家向けの現代的な都市区画の3つのレイヤーで構成されている。首都圏の第4外郭環状道路、ギアビンーハイフォン高速道路、および戦略的な鉄道網とのマルチモーダルな接続優位性を備えており、北部における新たな重要物流中継地となることが期待されている。
